RajibriCầu nân
RajibriCầu tàu
RajibriCầu vượCấu trúc của cầu cố định Loại cố định Loại cố định đầu tiên của máy nặng cầu cố định bao gồm ba phần: hệ thống cơ khí, hệ thống thủy lực và hệ thống điện. Cái gọi là hệ thống cơ khí trên thực tế là hệ thống đơn giản gồm một kênh và một khung gầm. Là thiết bị phụ trợ đặc biệt để xếp dỡ hàng hóa (shè bè i) tấm điều chỉnh thủy lực đã được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp và địa điểm khác nhau, chiều cao phía trước của thân chai điều chỉnh thủy lực (height) có thể được điều chỉnh theo chiều cao của toa xe tải tấm môi lap luôn ở trên toa xe, các phương tiện xử lý khác nhau có thể lên cầu rất trơn tru để xếp dỡ hàng hóa vào trong toa xe, chỉ cần một người vận hành để nhận ra toàn bộ tải và dỡ hàng hóa, Cũng là xu hướng sản xuất văn minh an toàn doanh nghiệp hiện nay (xu hướng), không chỉ cải thiện tốc độ vận chuyển hàng hóa (tốc độ), mà còn tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả.
Có thể cùng với sân ga nhà kho phụ trợ bốc dỡ hàng hóa, phương thức chủ yếu của nó là cầu lên xe kiểu bàn và cầu lên xe kiểu nhúng. Cầu lên xe kiểu bàn là vị trí có thể trực tiếp thiết bị ở rìa phía trước của kênh xếp dỡ hàng hóa, không cần đào hoặc dự trữ vị trí hố trên kênh vận hành xếp dỡ hàng hóa, đối với kết cấu kiến trúc căn bản không có ảnh hưởng.
Rajibri.Cấu hình phía trước cầu lên xe là cơ cấu bánh xe vạn hướng và cơ cấu dẫn, di chuyển cầu lên xe thuận tiện khác thường; Chùm chính sử dụng thép hình 25 # cường độ cao tiêu chuẩn quốc gia, chất lượng ổn định và đáng tin cậy; Chiều dài của nền tảng trên kéo dài,RajibriLoại cố định thủy lực tải và dỡ cầu, có đủ không gian để điều chỉnh góc dỡ hàng khi vận hành xe nâng, ngăn chặn hiện tượng trượt dốc xảy ra và hoạt động an toàn hơn; Sử dụng chân trọng tải lớn và hai chân phụ trợ, cầu xe vững chắc bền; Cầu trước áp dụng thiết kế nhất thể; Phần mặt cầu được thiết lập dạng lưới chống trượt, có chức năng chống trượt rất tốt; Cấu trúc thiết kế cầu nhỏ gọn và chắc chắn, ngăn chặn hiện tượng biến dạng cầu sau khi tải động; Tải trọng: 6~12 tấn.
Là thiết bị phụ trợ chuyên dụng để bốc dỡ hàng hóa, cầu leo thủy lực hiện đang được sử dụng rộng rãi trong các ngành nghề và địa điểm khác nhau, chiều cao phía trước của thân chai có thể được dựa trên chiều cao toa xe tải… Là thiết bị phụ trợ chuyên dụng cho việc bốc dỡ hàng hóa, cầu lên xe thủy lực hiện đã được sử dụng rộng rãi tại các ngành nghề và nơi làm việc, độ cao phía trước của cầu lên xe có thể điều trị dựa trên độ cao của toa xe tải, các bảng môi kết nối luôn ở trên toa xe. Các loại xe di chuyển có thể vô cùng ổn định đi qua cầu lên xe bốc dỡ hàng hóa vào trong thùng xe chỉ cần một người thao tác liền hoàn thành bốc dỡ toàn bộ hàng hóa, cũng là xu thế sản xuất văn minh an toàn của doanh nghiệp hiện nay, không chỉ nâng cao tốc độ vận chuyển hàng hóa,RajibriNhà kho Đăng Cầu, một là cũng tiết kiệm thời khắc, niêm phong tốt (seal) và tuổi thọ dài (lifetime). Cấu tạo của máy cắt vành đai xanh là kết nối rất tốt giữa máy kéo và cơ cấu cắt tỉa, phần cơ cấu cắt tỉa của nó chủ yếu có giá đỡ, máy làm việc và động cơ truyền tải tạo thành cường độ đặc biệt cao (strength); U ; Thiết kế dầm (Design) có thể đảm bảo (những thứ đảm bảo) tải trọng cao của nó hoạt động trong thời gian dài mà không bị biến dạng.
Cầu leo cầu leo cầu di động Thông số kỹ thuật Kích thước: (mm) Chiều dài cầu - 10500mm (Chiều rộng cầu 8000+250 - Phạm vi luffing 2000mm - 1100-1580 Tải trọng định mức: 6T 8T 10T Số lần lắc tay đầy đủ - 50 lần điều chỉnh chiều cao: 1000-1800DCQY6-0,9 Kích thước: Phạm vi luffing: 900mm Chiều dài cầu: 10500mm Chiều rộng cầu: 2000mm Số lần lắc tay đầy đủ: 50 Lưỡi: 16mm&thời gian; Cầu leo di động 4mm được sử dụng rộng rãi trên bàn hàng hóa không có thiết bị xếp dỡ và nơi xếp dỡ dòng chảy, là thiết bị hỗ trợ xếp dỡ hàng hóa được sử dụng với xe nâng. Với sự trợ giúp của cầu leo di động Xe nâng có thể trực tiếp đi vào bên trong container ô tô để tiến hành bốc dỡ hàng loạt. Việc xếp dỡ hàng hóa an toàn và nhanh chóng có thể đạt được bằng cách vận hành một mình, không cần nguồn điện.
Cơ cấu kéo, lên cầu di chuyển thuận tiện khác thường; Chùm chính sử dụng thép hình 25 # cường độ cao tiêu chuẩn quốc gia, chất lượng ổn định và đáng tin cậy; Chiều dài của nền tảng trên kéo dài, ngăn chặn hiện tượng trượt dốc xảy ra và hoạt động an toàn hơn; Sử dụng chân trọng tải lớn và hai chân phụ trợ, khả năng chịu lực mạnh,RajibriCầu cố định container, cầu xe vững chắc bền; Cầu trước áp dụng thiết kế nhất thể; Phần mặt cầu được thiết lập dạng lưới chống trượt, có chức năng chống trượt rất tốt; Cấu trúc thiết kế cầu nhỏ gọn và chắc chắn, ngăn chặn hiện tượng biến dạng cầu sau khi tải động; Tải trọng: 6~12 tấn.
Đầu tiên, cố định thủy lực lên xe
Cầu cố định có hiệu quả cho phép xếp dỡ hàng hóa nhanh chóng, giảm đáng kể lao động trong việc sử dụng và nâng cao hiệu quả công việc. Chỉ bằng cách này chúng ta mới có thể đạt được lợi ích kinh tế lớn hơn.
Tiếp theo là quy hoạch khung thiết bị của đơn vị động lực và tổ chức bố cục của các bộ phận liên quan. Ví dụ, trong một trường hợp, xem xét quy nạp các đặc điểm cấu trúc của khung thiết bị và động cơ, liên quan đến việc lựa chọn thiết bị động cơ là loại treo, tách biệt để hỗ trợ. Một điểm giữa là sử dụng đầu quạt điện để hỗ trợ, hai hộp khởi động khác để hỗ trợ hai chân trong khi hộp chuyển động nối liền với vỏ bánh đà động cơ. Khớp nối của hộp lửa bơm dầu thủy lực được kết nối với bánh đà động cơ để truyền động cơ
Information recommendation.Theo đà phát triển không ngừng của kỹ thuật lên cầu cố định, bến tàu, nhà ga hàng hóa và hậu cần. Hàng tấn chỉ cần được vận chuyển đến toa hoặc dỡ hàng với sự trợ giúp của xe nâng.
Khi sử dụng kênh nâng hạ, bốn chân phải được hỗ trợ vững chắc trên mặt đất vững chắc (tùy theo bánh xe sắp rời khỏi mặt đất) khi cần thiết có thể sử dụng gối. Kênh nâng hạ có thể hoạt động tải trọng sau khi chuyển 1-3 lần bằng đường hàng không. Trọng tâm của tải trọng phải cố gắng ở vị trí trung tâm của bàn làm việc. Hai cửa hoạt động của lan can phòng hộ phải đóng chặt phía sau mới có thể làm việc.
Chiều dài, tùy thuộc vào trọng tải khác nhau, tải trọng khác nhau, 6 tấn 10500mm, 8 tấn 11200 mét, 10 tấn 11300 mét. Rất thích hợp để vận dụng trên mặt đất ngoài trời. Độ nghiêng, bản thân cầu lên xe di động phải có độ nghiêng nhất định mới có thể làm cho xe nâng lái vào thùng xe để tiến hành bốc dỡ hàng hóa độ nghiêng chiều dài cũng có sự khác biệt có độ nghiêng là 7000mm, 7500mm, 8000mm, trước hết xem xét tính an toàn và ổn định của việc sử dụng.
Sử dụng trạm thủy lực mô-đun tích hợp nhập khẩu, niêm phong tốt (seal) và tuổi thọ dài (lifetime). Cấu tạo của máy cắt vành đai xanh là kết nối rất tốt giữa máy kéo và cơ cấu cắt tỉa, phần cơ cấu cắt tỉa của nó chủ yếu có giá đỡ, máy làm việc và động cơ truyền tải tạo thành cường độ đặc biệt cao (strength); U ; Thiết kế dầm (Design) có thể đảm bảo (những thứ đảm bảo) tải trọng cao của nó hoạt động trong thời gian dài mà không bị biến dạng.
Encyclopedic knowledge.Dầu thủy lực: No.32 Dầu thủy lực chống mài mòn (Waltz Nhật Bản)
Cầu lên xe cố định của mặt bằng dịch vụ được lắp đặt ở ngoài của mặt bằng dịch vụ trong toàn bộ quá trình lắp đặt. Khi áp dụng, không cần phải khai quật hoặc chôn trước không gian nội thất xây dựng đường hầm trên nền tảng bốc dỡ, hầu hết không cần thay đổi cấu trúc của tòa nhà nhà.
Cầu lên xe di động tương đương với một sườn dốc kết cấu thép di động, xe nâng có thể trực tiếp lái vào bên trong thùng xe tải tiến hành công tác bốc dỡ hàng loạt; Thao tác điều khiển điện cực kỳ đơn giản, chỉ cần nhấn nút, bảng điều chỉnh sẽ chủ động tăng; Buông nút ra, tấm điều chỉnh dựa vào trọng lượng tự giảm xuống, tấm kết nối đặt trên xe tải là có thể sử dụng.
Rajibri.Môi tấm và nền tảng (platform) thông qua kết nối toàn bộ trục dài, cường độ (strength) cao và độ tin cậy tốt. Xe tải gắn hàng rào tông đơ có chất lượng cắt tỉa cao, tiết kiệm lao động và nâng cao hiệu quả công việc, tỷ lệ nâng gấp 40 lần so với cắt tỉa thủ công, không có nguy cơ an toàn; Có thể hình thành tạo hình thực vật khác nhau. Dùng để cắt tỉa cây xanh trên đường cao tốc. Cầu đổ bộ thủy lực di động chủ yếu được sử dụng trong nhà ga, bến tàu, kho nhà máy và khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn khác, nhưng nó không thuận tiện để làm bàn giao hàng.
Cầu leo núi kiểu bàn cũng có thể quy hoạch các phương thức kết cấu khác nhau dựa trên tình trạng hiện trường khác nhau, cũng có thể điều trị theo quy mô nhất định (dưới bàn hàng) hoặc xuống (dưới bàn hàng), có thể hài lòng với việc sử dụng thiết bị của hầu hết các kênh bốc dỡ hàng hóa. Cầu lên xe khảm nhập đơn giản mà nói.
Hai bên đề phòng cán chân váy, phòng ngừa ngón chân gây thương tổn ngoài ý muốn.