San JoseỐng thép mạ kẽmNhu cầu phục hồi giá vẫn còn chỗ tốt

San JoseỐng thép mạ kẽm,

    Tóm lại, tà vẹt là một thành phần quan trọng không thể hoặc thiếu trong vận chuyển đường sắt, nó đa dạng về chủng loại,San JoseQuảng trường Ống, vật liệu khác nhau và quy trình sản xuất khác nhau. Trong quá trình sử dụng cần chú ý đến việc lắp đặt và cố định, đồng thời cũng kiểm tra và bảo trì định kỳ để đảm bảo an toàn và thông suốt cho vận chuyển đường sắt.

San JoseỐng thép mạ kẽmNhu cầu phục hồi giá vẫn còn chỗ tốt.Giải pháp: Chọn gỗ chất lượng cao, tìm nguồn gốc và chất lượng gỗ đảm bảo chất lượng nguyên liệu cao.

    Giải quyết: Thực hiện các tiêu chuẩn và chất lượng sấy khô nghiêm ngặt, đảm bảo hàm lượng nước của gỗ đạt tiêu chuẩn và tuân thủ các quy trình vận hành liên quan đến quá trình sấy khô.

05:02:33Kẹp gối trên. Dụng cụ kẹp gối phải kẹp ở đầu gối, hai bên gối gỗ dựng hai tấm sắt mỏng, để tránh kẹp bị thương gối gỗ. Mức độ chặt chẽ, dưới nguyên tắc không làm tổn thương gỗ phải cố gắng gia tăng, lúc này phải chú ý,San JoseĐường kính ống thép liền mạch, không để kẹp gối cản trở xe cộ và buộc chặt.

    Sleeper: Sleeper bê tông được chế biến bằng cách đổ bê tông cho độ bền và độ bền cao, nhưng tương đối nặng và quá trình sản xuất phức tạp. Có khả năng chịu tải trọng lớn, tà vẹt bê tông phù hợp cho đường sắt cao tốc và đường sắt tải nặng.

    Đo dây thép. Dùng mắt đánh giá hoặc thước đo ra gấp 2 - 3 lần chiều dài một tuần của gối gỗ, để chuẩn bị cho móc cuốn, cải thiện tuổi thọ và lợi ích của đường sắt.

San Jose., Theo tình trạng nứt gối gỗ, vết nứt dưới 2mm có thể không cần kẹp gối. Gối gỗ đã buộc chặt không được đóng đinh S nữa.

    Chất lượng không vượt qua kiểm tra, sự cố an toàn...... phải trả giá đắt.