VeronaCầu nâng
VeronaCầu tàu Mạng có thể đạt tới gấp đôi tuổi thọ lốp xe treo trên cầu. Ngoài ra, tình trạng mài mòn của lốp xe trục sau lại khác nhau rất lớn trong cùng một điều kiện vận hành, tốc độ mài mòn của lốp xe không sử dụng kiệu tự quay phải nhanh gấp ba đến bốn lần. Rõ ràng là chi phí bổ sung cho việc sử dụng cầu tự quay sẽ sớm được bù đắp. Xe bán tải sử dụng cầu tự quay để vận hành linh hoạt và chiều rộng đường hẹp hơn khi lái thích hợp cho nhiều trường hợp cần thiết. Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng bán rơ moóc có cùng chiều dài cơ thể và tải trọng tương đương có thể giảm bán kính quay khi lái khoảng 10% sau khi sử dụng xe tự lái.
Hiện nay nhiều nhà máy và xưởng hiện đại, đều có một số bề ngoài cao hơn trạm vận chuyển hàng hóa, điều này gây khó khăn cho việc xếp dỡ và lên cầu cố định, vấn đề này có thể xử lý được. Chức năng điều hòa chiều cao linh hoạt của cầu leo cố định có thể được áp dụng cho xe tải có chiều cao khác nhau. So với nhiều cầu xếp hàng nhân tạo, cầu lên xe cố định không chỉ có tính an toàn, mà còn nâng cao rất nhiều công suất xếp hàng. Cầu lên xe di động dùng cho quầy hàng không có thiết bị bốc dỡ và nơi bốc dỡ hoạt động, là nơi bốc dỡ hàng hóa được sử dụng hợp tác với xe nâng, dựa vào thiết bị này, xe nâng có thể trực tiếp lái vào thùng xe hơi tiến hành công tác bốc dỡ hàng loạt. Thao tác một người, không cần nguồn điện hoàn thành việc bốc dỡ hàng hóa. Tăng tốc độ lưu chuyển nhàm chán, đạt được hiệu quả kinh tế.
Verona.Vibration Acoustic Instrument để phát hiện rung động và tiếng ồn của hệ thống thủy lực (Hydraulic), theo quy luật rung (Rhythmical) để xác định tình trạng hao mòn của các thành phần thủy lực (một loại cơ bản của thất bại thành phần) và tình trạng kỹ thuật của họ, trên cơ sở này chẩn đoán nguyên nhân,VeronaCầu nâng thủy lực cố định, vị trí, mức độ, v.v. Ngày nay, theo sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp vật chất liên quan đến nhu cầu thiết bị hậu cần ngày càng yếu, và sự tiến bộ phụ trợ của cầu leo thủy lực cố định và kênh nâng cố định và việc sử dụng thiết bị bốc dỡ không phải là ngắn, và một số nhà sản xuất đã thực hiện xuất khẩu ra nước ngoài!
Liên quan đến bảo trì hàng tháng của cầu leo di động: dầu thủy lực một khi xuất hiện tối, dính tóc hoặc có cát và các vật lạ khác, nên được thay thế kịp thời; Kiểm tra con lăn, trục trung tâm và vòng bi, trục pin xi lanh và vòng bi, trục bản lề cánh tay và vòng bi, nếu có mài mòn nên được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức. Mỗi bộ phận nên được đổ đầy một số dầu riêng biệt, do đó có thể kéo dài tuổi thọ của vòng bi.
.Nhúng cầu lên trong kênh vận hành xếp dỡ, bề mặt chính của cầu lên được thiết kế tốt nằm ngang với mặt phẳng trên của kênh vận hành xếp dỡ hàng hóa. Hoàn toàn dung hợp với kênh, khi không tiến hành công tác bốc dỡ xe, sẽ không ảnh hưởng đến các nhiệm vụ công tác khác trên kênh. Loại cầu nối kết cấu này được sử dụng rộng rãi, cũng là một loại máy móc thiết bị hỗ trợ tương đối thuận tiện. Thứ hai, quy mô sử dụng cầu leo thủy lực kiểu cố định. Nó chủ yếu được sử dụng trong các nhà xưởng và nhà kho hiện đại, có thể hoàn thành việc bốc dỡ hàng hóa một cách linh hoạt. Hôm nay nói về ưu thế dỡ hàng cố định trên cầu lên xe, mọi người đều biết, kỹ thuật sản phẩm cầu lên xe cố định Cô Tô hiện đã được công tác coi trọng rộng rãi. Cầu leo cố định có thể được lập kế hoạch một cách thoải mái, nâng và hạ có thể thiết lập một con đường và cầu giữa xe tải, sau đó tất cả các xe nâng có thể đi vào xe tải và dỡ hàng cải thiện đáng kể tốc độ tải và dỡ hàng, một có thể kéo hàng tấn, nhưng cũng giảm số lượng tải và dỡ hàng.
Cầu lên xe có cần chống đỡ an toàn; Cầu lên xe cố định có khối keo chống va chạm; Bảng cầu lên xe cố định là bảng chống trượt; Hai đầu của tấm bảo vệ an toàn mũi chân; Cầu cố định có thiết bị phanh khẩn cấp, mất điện.
Kích thước của cầu cố định được cố định ở trục: 2440 x 1830mm tiêu chuẩn tấm môi: 400mm, công suất động cơ: 0, yêu cầu thiết bị hố móng tiêu chuẩn: 2600 x 1860 x 510 mm, tải trọng cầu tương đối lớn, tải trọng tiêu chuẩn là 8 tấn, 10 tấn,VeronaNền tảng xử lý xe nâng Cầu lên, 12 tấn.
Đệm phanh được cấu hình có thể ngăn chặn hiệu quả việc xe tải lên cầu bị dịch chuyển khi bốc dỡ.
Tuổi thọ của cầu leo thủy lực cũng liên quan đến chất lượng của chính thiết bị. Chọn một doanh nghiệp nhỏ với giá thấp và chất lượng thấp để sản xuất và sản xuất có thể tiết kiệm chi phí trong một thời gian ngắn. Nhưng mà, trong quá trình sử dụng trong tương lai, cũng chôn xuống phục bút. Nếu các vấn đề về chất lượng và tai nạn xảy ra, không chỉ thiệt hại về nhân sự và tài sản mà còn làm chậm thời gian giao hàng, gây ra thiệt hại trực tiếp hoặc gián tiếp không thể đo lường được. Do đó, điều quan trọng là chọn một nhà sản xuất chất lượng cao.
Nó chủ yếu chứa tải trọng gió mạnh tác động lên cấu trúc, lực bên gây ra bởi sự vận hành lệch kênh của cầu leo thủy lực cố định khi kênh được nâng lên và hạ xuống, cầu leo thủy lực cố định và tải nhiệt độ, tải trọng kỹ thuật và tải tuyết, v.v. Tải trọng đặc biệt của cầu leo thủy lực cố định là tải trọng lớn có thể gặp phải khi thiết bị nâng ở trạng thái không hoạt động, hoặc thỉnh thoảng gặp phải tải trọng không may trong điều kiện hoạt động. Loại tải này bất kể là kênh nâng thủy lực hay là kênh nâng thủy lực cố định đều gặp phải.
Create brilliance.Các khối phanh được cấu hình (có thể phòng ngừa hiệu quả việc xe chở hàng lên cầu di chuyển).
Mạng có thể đạt tới gấp đôi tuổi thọ lốp xe treo trên cầu. Ngoài ra, tình trạng mài mòn của lốp xe trục sau lại khác nhau rất lớn, trong cùng một điều kiện vận hành, tốc độ mài mòn của lốp xe không sử dụng kiệu tự quay phải nhanh gấp ba đến bốn lần. Rõ ràng là chi phí bổ sung cho việc sử dụng cầu tự quay sẽ sớm được bù đắp. Xe bán tải sử dụng cầu tự quay để vận hành linh hoạt và chiều rộng đường hẹp hơn khi lái thích hợp cho nhiều trường hợp cần thiết. Các thí nghiệm đã chỉ ra rằng bán rơ moóc có cùng chiều dài cơ thể và tải trọng tương đương có thể giảm bán kính quay khi lái khoảng 10% sau khi sử dụng xe tự lái.
Đặc điểm của cầu leo thủy lực cố định Hoạt động điều khiển điện chỉ cần nhấn nút, hoạt động cực kỳ đơn giản; Buông nút ra, tấm điều chỉnh dựa vào trọng lượng tự hạ xuống, tấm kết nối đặt trên xe tải là có thể sử dụng.
Được biết, cầu nối di động là thiết bị phụ trợ chuyên dụng xử lý hàng hóa phối hợp với xe nâng. Cầu đổ chất lỏng di động là thiết bị phụ trợ đặc biệt cho việc xếp dỡ hàng hóa được sử dụng kết hợp với xe nâng. Sử dụng năng lượng thủy lực nhân tạo,VeronaCầu di động 10 tấn, không cần nguồn điện bên ngoài để đạt được điều chỉnh chiều cao của cầu. Chuỗi dây có thể điều chỉnh chiều dài được sử dụng để móc xe sao cho cầu nối luôn phù hợp chặt chẽ với xe ngay cả khi dịch chuyển xảy ra. Bánh xe di động sử dụng lốp rắn, không cần bơm hơi, chắc chắn bền bỉ, phối hợp với đệm phanh, đảm bảo an toàn cho công việc.
demand.Hệ thống thủy lực sử dụng các sản phẩm thương hiệu chất lượng cao được nhập khẩu từ Ý, với hiệu suất tuyệt vời và rất ít sửa chữa.
Trong quá trình lên cầu đi xuống, nghiêm cấm tất cả nhân viên leo dốc, nghiêm cấm tiến hành công tác quá tải trong quá trình lên cầu sử dụng.
Cầu xe đại khái có vài hình thức sau đây 1. Cầu lên xe kiểu nhúng, tên như ý nghĩa: là cầu lên xe được nhúng trong nền tảng vận hành dỡ hàng, mặt chính của cầu lên xe được lắp đặt nằm ngang với mặt phẳng trên của nền tảng vận hành dỡ hàng. Hoàn toàn dung hợp với nền tảng, khi không tiến hành công tác bốc xếp xe sẽ không ảnh hưởng đến các nhiệm vụ công tác khác trên nền tảng. Cầu lên xe loại kết cấu này được sử dụng rộng rãi, cũng là một thiết bị hỗ trợ lên xe tương đối nhanh. Thiết kế của nó thường được quy định từ lâu khi thiết kế kết cấu tòa nhà.
Verona.Nhân viên phi chuyên nghiệp không được tùy ý tháo lắp thiết bị điện, phòng ngừa điện giật hoặc nối nhầm. Bởi vậy có thể thấy được, trong quá trình vận dụng cầu thủy lực cố định, nhân viên công tác tuyệt đối không thể thờ ơ, vì an toàn của bạn xin tiến hành công tác theo quy tắc.
Dây xích có thể điều chỉnh chiều dài có thể dễ dàng móc vào xe tải, khiến cho cầu lên xe luôn gắn chặt với xe tải.
Môi tấm và nền tảng thông qua toàn bộ trục dài kết nối, độ bền cao và độ tin cậy tốt.