TúCầu nối mặt 
TúCầu nối đơn 
TúCầu cố định Dây xích có thể điều chỉnh chiều dài có thể dễ dàng móc vào xe tải khiến cho cầu lên xe luôn gắn chặt với xe tải.
Môi tấm và nền tảng thông qua toàn bộ trục dài kết nối, độ bền cao và độ tin cậy tốt.
Tú.Tránh cho nhân viên bất ngờ gọi xe vào bên trong cầu, xảy ra tai nạn khi rơi xuống. Cài đặt khối chống va chạm (hoặc gọi là thanh giãn) tại sân ga, giảm thiểu độ hư hỏng của cầu lên xe và kiến trúc. Tại sao cầu cố định có thể đảm nhận trọng trách trong nhiều thiết bị hậu cần trong việc vận chuyển hàng hóa nhanh chóng? Chúng ta hãy nhìn vào cây cầu thủy lực cố định ở đó để làm tôi ngạc nhiên.
Được biết, cầu nối di động là thiết bị phụ trợ chuyên dụng xử lý hàng hóa phối hợp với xe nâng. Cầu đổ chất lỏng di động là thiết bị phụ trợ đặc biệt cho việc xếp dỡ hàng hóa được sử dụng kết hợp với xe nâng. Sử dụng năng lượng thủy lực nhân tạo, không cần nguồn điện bên ngoài để đạt được điều chỉnh chiều cao của cầu. Chuỗi dây có thể điều chỉnh chiều dài được sử dụng để móc xe sao cho cầu nối luôn phù hợp chặt chẽ với xe ngay cả khi dịch chuyển xảy ra. Bánh xe di động sử dụng lốp rắn, không cần bơm hơi, chắc chắn bền bỉ, phối hợp với đệm phanh, đảm bảo an toàn cho công việc.
.Thích hợp cho việc sử dụng xe hạng nặng đặc biệt trong trường hợp đặc biệt toàn bộ bánh xe của bất kỳ xe đa trục nào Nếu cửa sổ rơ moóc được treo cứng trên khung riêng biệt, khi lái xe trên đường trong điều kiện khắc nghiệt sẽ không thể đảm bảo tất cả các bánh xe đồng thời với mặt đất sẽ xuất hiện tai nạn bánh xe treo, thân xe nghiêm trọng và các sự cố khác. Ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính thuận lợi và tính ổn định của việc điều khiển xe. Việc sử dụng cầu leo hai trục đầu tiên có thể đảm bảo tất cả các bánh xe và mặt đường tốt khi lái xe trong điều kiện đường xấu, do đó giảm thiểu tai nạn như thân xe nâng cao tính thuận lợi và ổn định của xe và điều khiển, cầu leo tự quay được thiết kế theo nguyên lý điều chỉnh và ổn định của tải trọng khác nhau. Chùm trục thủy lực và vòng bi áp suất dao động chân lái được nối với nhau trong một. Khi xe chạy thẳng, do đó nâng dầm trục để bánh xe tự lái. Lực cản ma sát giữa hai khối áp suất khác nhau dựa trên tải trọng cầu lên cũng phải thay đổi tương ứng. Ngoài ra, theo tải trọng khác nhau góc lái giới hạn có thể tự động lớn góc lái đồng thời quay thanh kéo ngang và làm cho hai bánh xe quay ngay lập tức trung tâm trùng khớp với cầu chống trượt thiết bị được hàn bằng thép tấm, có thể thực hiện chức năng chống trượt một cách hiệu quả, an toàn và đáng tin cậy. Các khối chống va chạm có thể bảo vệ hiệu quả các tòa nhà và cầu nối khỏi bị hư hại. Nó được làm bằng cao su gia cố với sức đề kháng cao. Bốn góc bên ngoài khối chống va chạm đều có hình cung tròn và các lỗ bu lông được khảm sâu vào bên trong. Kích thước lỗ bu lông là Ф 2 Cầu bu lông neo lắp M20 được tạo thành từ hệ thống cơ khí, thủy lực và hệ thống điện. Nền tảng và khung gầm tạo thành hệ thống cơ khí. Thang máy“ U” Thép hình là khung xương, tự trọng nhẹ, sức chịu tải lớn; Mặt bàn sử dụng tấm thép hoa văn chống trượt và có thể chịu lực lớn; Mặt bàn sử dụng tấm thép chống trượt và có thể chịu được tốc độ chạy đầy tải 10 km/h của xe nâng mà không bị cong lõm cải thiện độ tin cậy làm việc.
Kiến thức sửa chữa và bảo dưỡng cầu lên xe máy móc thủ công Hạ Môn áp dụng ống ống hình khác thường và ống sắt chính xác cao để tiến hành quy hoạch chung. Động cơ thủy lực hoặc xi lanh thủy lực có thể được bố trí ở bất kỳ vị trí nào cách xa động cơ chính mà không cần liên kết truyền động cơ học trung gian. Ưu điểm của thang máy: vành đai hoạt động được thiết kế chuyên nghiệp có thể được nối trơn tru trên xe, xe nâng và xe nâng thủy lực bằng tay có thể thực hiện công việc bốc dỡ thuận tiện và trơn tru,TúCầu vượt, cân bằng lò xo xoắn của vành đai có thể làm cho hoạt động thoải mái, nền tảng vận hành thang máy bằng phẳng với mặt đất, cải thiện hiệu quả làm việc, giảm sự xuất hiện của tai nạn an toàn và làm cho hoạt động trống an toàn và thuận tiện. Khi diện tích tiết lưu không thay đổi, tốc độ đầu ra của xi lanh thủy lực sẽ thay đổi khi tải thay đổi. Thang máy thủy lực được sử dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp công nghiệp khác nhau và dây chuyền sản xuất, chẳng hạn như ô tô container khuôn làm gỗ chế biến hóa chất điền, vv Nhà máy sản xuất cầu xe dài hạn đầy đủ sản phẩm, chất lượng vượt trội, giá cả ưu đãi.
Đặc điểm của cầu lên xe di động: điều khiển thủy lực đầy đủ, vận hành thuận tiện và bền chắc. Các bảng môi được kết nối với các kênh, cường độ cao, tính vững chắc tốt. Con dấu nhập khẩu được lựa chọn để đảm bảo chức năng niêm phong của hệ thống thủy lực. Chọn tất cả các trạm thủy lực mô-đun nhập khẩu, niêm phong tốt và tuổi thọ dài.
Dầu thủy lực: No.32 Dầu thủy lực chống mài mòn (Waltz Nhật Bản)
Khu vực: Luật này dùng cho việc lên cầu và bảo dưỡng.
Cầu leo núi kiểu bàn cũng có thể quy hoạch các phương thức kết cấu khác nhau dựa trên tình trạng hiện trường khác nhau, cũng có thể điều trị theo quy mô nhất định (dưới bàn hàng) hoặc xuống (dưới bàn hàng), có thể hài lòng với việc sử dụng thiết bị của hầu hết các kênh bốc dỡ hàng hóa. Cầu lên xe khảm nhập đơn giản mà nói.
Welcome to inquire.Kích thước của cầu cố định được cố định ở trục: 2440 x 1830mm,75/5kw công suất động cơ: 0, yêu cầu thiết bị hố móng tiêu chuẩn: 2600 x 1860 x 510 mm, tải trọng tiêu chuẩn là 8 tấn, 10 tấn, 12 tấn.
Thao tác lên cầu di động rất đơn giản, sau khi người sử dụng, không thể chỉ đơn giản biết thao tác đơn giản là được, càng nên chú trọng chính là, làm sao lợi dụng tốt cầu di động? Điều này liên quan đến việc nắm bắt các linh kiện và công tác bảo trì bảo dưỡng các bộ phận của cầu lên xe di động. Cầu đổ bộ là một loại thiết bị hỗ trợ hàng hóa được sử dụng hợp tác với xe nâng, cầu đổ bộ thủy lực di động được sử dụng rộng rãi trong bàn vận chuyển của năm thiết bị xếp dỡ và nơi xếp dỡ hoạt động, là một loại thiết bị máy móc và thiết bị xử lý hạng nặng đa chức năng, thiết bị được nâng lên và hạ xuống trơn tru, hoạt động của thiết bị được rút ngắn, là một loại thiết bị vận chuyển hàng hóa đầy tham vọng. Cầu lên xe di động chủ yếu có ba phần gồm đáy, bảng gánh vác và hệ thống kênh hàng hóa hệ thống động lực, đáy của thiết bị cố định với bàn xếp hàng bảng gánh vác chia thành bo mạch chủ và bàn đạp. Cầu leo di động được trang bị thanh chống an toàn, hai bên được trang bị vách ngăn an toàn, chỉ cần lặng lẽ kéo vòng kéo trên bảng điều khiển có thể tăng lên, sử dụng hệ thống thiết bị điện đơn giản và an toàn hơn, để khởi động động cơ dầu lê, được điều khiển song song bởi bộ ngắt mạch, công tắc giới hạn và các thiết bị khác.
Thiết bị an toàn! cố định den
Affordable price.Liên quan đến bảo trì cuối năm của cầu thang di động: loại bỏ dầu thủy lực, thay thế bằng dầu mới và tránh tiếp tục sử dụng dầu cũ. Nếu không các bộ phận chuyển động trong hệ thống sẽ bị mài mòn; Kiểm tra tất cả các đường ống và khớp thủy lực,TúCầu thang thủy lực di động, đường ống không bị vỡ, khớp không được lỏng lẻo, thắt chặt tất cả các khớp; Tháo và tháo van thả, thổi pit tông bằng khí nén, sau đó nạp vào cài đặt lại. Cầu lên xe di động là thiết bị phụ trợ bốc dỡ hàng hóa được vận dụng hợp tác với xe nâng, có thể căn cứ vào độ cao lồi lõm của thùng xe, xe nâng có thể trực tiếp đi qua thiết bị này vào bên trong thùng xe tiến hành bốc dỡ hàng hóa với số lượng lớn, chỉ cần làm việc một mình, là có thể hoàn thành bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng. Nó làm cho doanh nghiệp cắt giảm rất nhiều lao động, tiến bộ hiệu quả công việc, đạt được hiệu quả kinh tế.
Trong quá trình lên cầu đi xuống, nghiêm cấm tất cả nhân viên leo dốc,TúĐiện thoại di động Loại thủy lực Mounted Bridge, dễ vận hành và đáng tin cậy.
Tú.Đệm phanh được cấu hình có thể ngăn chặn hiệu quả việc xe tải lên cầu bị dịch chuyển khi bốc dỡ.
Thích hợp cho việc sử dụng xe hạng nặng đặc biệt trong trường hợp đặc biệt toàn bộ bánh xe của bất kỳ xe đa trục nào Nếu cửa sổ rơ moóc được treo cứng trên khung riêng biệt, khi lái xe trên đường trong điều kiện khắc nghiệt sẽ không thể đảm bảo tất cả các bánh xe đồng thời với mặt đất sẽ xuất hiện tai nạn bánh xe treo, thân xe nghiêm trọng và các sự cố khác. Ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính thuận lợi và tính ổn định của việc điều khiển xe. Việc sử dụng cầu leo hai trục đầu tiên có thể đảm bảo tất cả các bánh xe và mặt đường tốt khi lái xe trong điều kiện đường xấu, do đó giảm thiểu tai nạn như thân xe, nâng cao tính thuận lợi và ổn định của xe và điều khiển, cầu leo tự quay được thiết kế theo nguyên lý điều chỉnh và ổn định của tải trọng khác nhau. Chùm trục thủy lực và vòng bi áp suất dao động chân lái được nối với nhau trong một. Khi xe chạy thẳng, khối lượng của xe làm cho hai tấm áp suất sóng trên và dưới cùng được kết nối chặt chẽ với nhau để duy trì trạng thái chạy thẳng của bánh xe. Sự sai lệch xảy ra trên bề mặt răng lượn sóng của ổ đỡ áp suất bất cứ khi nào nửa rơ-moóc lái, do đó nâng dầm trục để bánh xe tự lái. Lực cản ma sát giữa hai khối áp suất khác nhau dựa trên tải trọng cầu lên cũng phải thay đổi tương ứng. Ngoài ra, theo tải trọng khác nhau góc lái giới hạn có thể tự động lớn góc lái đồng thời quay thanh kéo ngang và làm cho hai bánh xe quay ngay lập tức trung tâm trùng khớp với cầu chống trượt thiết bị được hàn bằng thép tấm, có thể thực hiện chức năng chống trượt một cách hiệu quả, an toàn và đáng tin cậy. Các khối chống va chạm có thể bảo vệ hiệu quả các tòa nhà và cầu nối khỏi bị hư hại. Nó được làm bằng cao su gia cố với sức đề kháng cao. Bốn góc bên ngoài khối chống va chạm đều có hình cung tròn và các lỗ bu lông được khảm sâu vào bên trong. Kích thước lỗ bu lông là Ф 2 Cầu bu lông neo lắp M20 được tạo thành từ hệ thống cơ khí, thủy lực và hệ thống điện. Nền tảng và khung gầm tạo thành hệ thống cơ khí. Thang máy“ U” Thép hình là khung xương, tự trọng nhẹ, sức chịu tải lớn; Mặt bàn sử dụng tấm thép hoa văn chống trượt và có thể chịu lực lớn; Mặt bàn sử dụng tấm thép chống trượt và có thể chịu được tốc độ chạy đầy tải 10 km/h của xe nâng mà không bị cong lõm, bảng điều chỉnh sẽ tự động nâng, hoạt động cực kỳ đơn giản; Buông nút ra, tấm điều chỉnh dựa vào trọng lượng tự hạ xuống, tấm kết nối đặt trên xe tải là có thể sử dụng.