PescaraCầu tàu
PescaraCầu đổ Sử dụng bơm thủy lực quay tay làm nguồn điện, không cần nguồn điện bên ngoài để đạt được điều chỉnh chiều cao của cầu đổ bộ.
Có thể cùng với sân ga nhà kho phụ trợ bốc dỡ hàng hóa, không cần đào hoặc dự trữ vị trí hố trên kênh vận hành xếp dỡ hàng hóa, đối với kết cấu kiến trúc căn bản không có ảnh hưởng.
Pescara.Áp suất làm việc của van điều chỉnh tốc độ thấp một lần nữa điều chỉnh van điều chỉnh tốc độ. Trong xếp hạng tải điều chỉnh tiết kiệm nhiên liệu quá thấp, bơm xăng hút không khí dầu thủy lực đầy dầu hút quá nhiều chặn loại bỏ thiết bị lọc phần hút dầu rò rỉ kiểm tra ống hút và đầu kết nối, xoắn đầu kết nối. Chuyên về sản phẩm,PescaraCầu nâng thủy lực di động, kinh doanh tài nguyên tái chế, kinh doanh bao gồm: nhà máy cầu nối.
Liên quan đến bảo trì hàng tháng của cầu leo di động: dầu thủy lực một khi xuất hiện tối, dính tóc hoặc có cát và các vật lạ khác, nên được thay thế kịp thời; Kiểm tra con lăn trục trung tâm và vòng bi, trục pin xi lanh và vòng bi, trục bản lề cánh tay và vòng bi, do đó có thể kéo dài tuổi thọ của vòng bi.
.Sử dụng trạm thủy lực mô-đun tích hợp nhập khẩu, niêm phong tốt và tuổi thọ dài.
Thiết bị an toàn! cố định den
Khi lên cầu, giữ cho mặt bàn ổn định, vững chắc, dây xích cố định nhất định phải cố định với xe, khi kéo vận tốc hạn chế 3 km/h. Trong quá trình lên cầu xuống, nghiêm cấm tất cả nhân viên leo lên, trong quá trình lên cầu sử dụng nghiêm cấm quá tải. Dầu thủy lực được sử dụng để giữ cho nó sạch sẽ, không trộn lẫn với nước và các tạp chất khác, nói chung mỗi nửa năm thay thế một lần, dầu thủy lực nói chung là mùa đông sử dụng N32 No., mùa hè sử dụng N46 No., Khi cầu lên gặp sự cố, nên ngừng hoạt động ngay lập tức để khắc phục sự cố.
Nó chủ yếu chứa tải trọng gió mạnh tác động lên cấu trúc, lực bên gây ra bởi sự vận hành lệch kênh của cầu leo thủy lực cố định khi kênh được nâng lên và hạ xuống, tải ngang xảy ra đối với cấu trúc khi các vật phẩm treo bị tác động bởi tải trọng gió, cầu leo thủy lực cố định và tải nhiệt độ,PescaraCầu tàu container, tải trọng kỹ thuật và tải tuyết, v.v. Tải trọng đặc biệt của cầu leo thủy lực cố định là tải trọng lớn có thể gặp phải khi thiết bị nâng ở trạng thái không hoạt động, hoặc thỉnh thoảng gặp phải tải trọng không may trong điều kiện hoạt động. Loại tải này bất kể là kênh nâng thủy lực hay là kênh nâng thủy lực cố định đều gặp phải.
Sự khác biệt giữa cầu cố định và cầu di động là gì?
Cho dù bạn đang sử dụng các kênh nâng di động, hoặc các kênh nâng cắt và ngã ba xe tải, cầu leo thủy lực cố định hướng dẫn nâng hàng hóa thang máy trong quá trình làm việc có sự ngẫu nhiên của tải trọng của nó. Vì vậy, tải trọng của thiết bị trong các tình huống khác nhau đều có thể trải qua ba quá trình tải trọng cơ bản, tải trọng bổ sung cho cầu đổ thủy lực kiểu cố định và tải trọng đặc biệt. Tải trọng cơ bản của kênh nâng hạ là gì,PescaraLoại cố định Đăng Bridge thủy lực, chúng ta cần phải hiểu khái niệm này trước khi sử dụng, khi sử dụng kênh nâng hạ di động, chúng ta càng phải biết yêu cầu tải trọng cơ bản.
how much.Trên thân cầu đặt một lớp lưới thép hình răng dày chống trượt, mắt lưới được chạm rỗng, không chỉ nâng cao độ tin cậy của công việc, mà còn có thể tránh được sự tích tụ dầu mỡ, bụi bặm mưa và băng tuyết. Tấm môi chọn toàn bộ tấm thép được gia công hoàn thiện bằng máy phay lớn, không bao giờ biến dạng. Độ nghiêng nhỏ, chở xe lên xuống thuận tiện.
Thích hợp cho việc sử dụng xe hạng nặng đặc biệt trong trường hợp đặc biệt toàn bộ bánh xe của bất kỳ xe đa trục nào Nếu cửa sổ rơ moóc được treo cứng trên khung riêng biệt, khi lái xe trên đường trong điều kiện khắc nghiệt sẽ không thể đảm bảo tất cả các bánh xe đồng thời với mặt đất sẽ xuất hiện tai nạn bánh xe treo, thân xe nghiêm trọng và các sự cố khác. Ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính thuận lợi và tính ổn định của việc điều khiển xe. Việc sử dụng cầu leo hai trục đầu tiên có thể đảm bảo tất cả các bánh xe và mặt đường tốt khi lái xe trong điều kiện đường xấu do đó giảm thiểu tai nạn như thân xe, nâng cao tính thuận lợi và ổn định của xe và điều khiển, cầu leo tự quay được thiết kế theo nguyên lý điều chỉnh và ổn định của tải trọng khác nhau. Chùm trục thủy lực và vòng bi áp suất dao động chân lái được nối với nhau trong một. Khi xe chạy thẳng, khối lượng của xe làm cho hai tấm áp suất sóng trên và dưới cùng được kết nối chặt chẽ với nhau để duy trì trạng thái chạy thẳng của bánh xe. Sự sai lệch xảy ra trên bề mặt răng lượn sóng của ổ đỡ áp suất bất cứ khi nào nửa rơ-moóc lái, do đó nâng dầm trục để bánh xe tự lái. Lực cản ma sát giữa hai khối áp suất khác nhau dựa trên tải trọng cầu lên cũng phải thay đổi tương ứng. Ngoài ra, theo tải trọng khác nhau góc lái giới hạn có thể tự động lớn góc lái đồng thời quay thanh kéo ngang và làm cho hai bánh xe quay ngay lập tức trung tâm trùng khớp với cầu chống trượt thiết bị được hàn bằng thép tấm, có thể thực hiện chức năng chống trượt một cách hiệu quả, an toàn và đáng tin cậy. Các khối chống va chạm có thể bảo vệ hiệu quả các tòa nhà và cầu nối khỏi bị hư hại. Nó được làm bằng cao su gia cố với sức đề kháng cao. Bốn góc bên ngoài khối chống va chạm đều có hình cung tròn và các lỗ bu lông được khảm sâu vào bên trong. Kích thước lỗ bu lông là Ф 2 Cầu bu lông neo lắp M20 được tạo thành từ hệ thống cơ khí, thủy lực và hệ thống điện. Nền tảng và khung gầm tạo thành hệ thống cơ khí. Thang máy“ U” Thép hình là khung xương, tự trọng nhẹ, cải thiện độ tin cậy làm việc.
Cầu lên xe trên thực tế chính là một con đường bốc dỡ hàng hóa, bởi vì độ cao thùng xe giao du phân kỳ, giữa xe vận chuyển và sân ga bốc dỡ hàng hóa luôn tạo thành chênh lệch độ cao hoặc khe hở nhất định. Hình thành xe nâng không thể ra vào xe vận chuyển trực tiếp bốc dỡ hàng hóa. Vận dụng cầu lên xe cung cấp kết nối bền chắc. Cho phép xe nâng chuyển vào và ra khỏi xe vận chuyển một cách an toàn và nhanh chóng để thực hiện các hoạt động xếp dỡ. Mà hiệu quả liên kết gọi là cầu lên xe.
Chỉ số kỹ thuật chính: Tải trọng động lớn: Tải trọng tĩnh lớn 6T: Chiều rộng lớn 6T: Chiều dài lớn 2M: 4M Loại thủy lực điện Pháp Nhập khẩu Lắp ráp Cầu đổ bộ thủy lực di động được sử dụng rộng rãi trên bàn hàng không có thiết bị xếp dỡ và nơi bốc dỡ dòng chảy. Nó là thiết bị hỗ trợ hàng hóa được sử dụng phối hợp với xe nâng. Nhờ thiết bị này, xe nâng có thể trực tiếp đi vào bên trong thùng xe để tiến hành công tác bốc dỡ hàng loạt. Việc xếp dỡ hàng hóa an toàn và nhanh chóng có thể đạt được bằng cách vận hành một mình, không cần nguồn điện. Nó có thể cho phép bạn giảm cường độ lao động, nhưng cũng có thể tăng gấp đôi hiệu quả hoạt động bốc dỡ, đẩy nhanh tốc độ lưu thông vật liệu và đạt được lợi ích kinh tế lớn hơn.
Direct material.Do cấu trúc của bản thân mà quyết định tính hạn chế của độ cao điều tiết. Nói chung chỉ có thể điều chỉnh chiều cao là+400-300mm.
Trong quá trình lên cầu đi xuống, nghiêm cấm tất cả nhân viên leo dốc, nghiêm cấm tiến hành công tác quá tải trong quá trình lên cầu sử dụng.
Khi sử dụng máy bơm áp lực tay trên cầu đổ bộ di động, núm van giảm trở lại đầu tiên được siết chặt theo chiều kim đồng hồ. Áp động tay cầm, hãy nới lỏng núm vặn van hồi dầu (xoay ngược chiều kim đồng hồ) để hạ xuống bằng trọng lượng tự động. Khi sử dụng, van điều khiển tay nên được nới lỏng để thanh thủy lực ở trạng thái không bị lực.
Pescara.Mặt bàn chọn tấm chống trượt chất lượng cao để tránh thiệt hại ngoài ý muốn hình thành kênh ngón chân, điều khiển nút đơn, tùy chọn với miếng đệm bánh xe để tránh xe rời khỏi kênh quá sớm. Sơn thối cao được lựa chọn, có tác dụng chống gỉ tốt hơn. Theo đà phát triển không ngừng của kỹ năng leo cầu cố định, cầu leo cố định hiện đã từng bước thấm vào cuộc sống hàng ngày của mọi người. Cầu lên cố định là một trong những công cụ xếp dỡ được sử dụng bởi nhiều công ty hiện đại, bến tàu, nhà ga hàng hóa và hậu cần. Hàng tấn chỉ cần được vận chuyển đến toa xe hoặc dỡ xuống với sự trợ giúp của xe nâng.
Độ vận hành, vận hành cầu lên xuống, có thể sử dụng hai loại hoạt động, một loại trạm bơm thủ công chọn nâng thủy lực quay tay, mức độ lao động lớn, một số nỗ lực. Ưu điểm: có thể vận hành trong mọi tình huống. Hai loại trạm bơm điện lựa chọn tăng và giảm thủy lực điện, cường độ lao động suy yếu, tiết kiệm lao động. Khuyết điểm: Một khi mất điện sẽ không thể sử dụng được, nhưng bây giờ đã có cầu nối bằng tay và điện, thuận tiện hơn để sử dụng.
Biên tập viên cầu leo thủy lực kiểu cố định phía dưới cho người dùng rộng giới thiệu một chút về ba quá trình lưu trữ dầu thủy lực của cầu leo thủy lực kiểu cố định: khi dừng chuyển thùng dầu thủy lực và đổ dầu, phải làm được ba quá năm mươi, khi dẫn dầu qua; Lọc khi quay thùng: thiết bị quá lạnh khi tiếp nhiên liệu, cùng nhau để giữ cho miệng xô, đầu phun dầu, thùng dầu và làm sạch khác, để ngăn chặn các tạp chất xâm nhập vào miệng dầu của con người và tạo thành lọc dầu thủy lực.